DerHub Center -RingAuch der Reduzierring oder der Mittelring genannt, ist etwas, von dem einige Autobesitzer noch nie gehört haben, aber die meisten Autobesitzer haben davon gehört. Obwohl diese Komponente klein ist, hat sie einen großen Einfluss. Viele Autobesitzer, die ihre Hubs modifizieren, werden bei der Auswahl ihrer Lieblings -Hub -Stile verwickelt, da die Hubs mit Hub -Center -Ringen ausgestattet werden müssen, und sie werden verschiedene Bedenken haben. Heute werde ich Ihnen über die Rolle des Hub -Center -Rings und warum Marken -Hubs alle Hub -Center -Ringe haben.
Der Grad der Integration zwischen dem Hub und der Achse steht in direktem Zusammenhang mit der Fahrsicherheit. Es ist unsicher, den Hub mit nur wenigen Schrauben an die Karosserie zu reparieren. Die Rolle der Nussschraube besteht darin, die Position des Hubs und des Körpers zu reparieren, und das Gewicht des Körpers wird durch die perfekte Kombination des Nabenzentrums und des Achskopfes getragen. Da das mittlere Loch vieler modifizierter Räder größer ist als das des ursprünglichen Autos, beträgt das ursprüngliche Auto 67,1 mm und das modifizierte Rad 73,1 mm. Viele Autobesitzer vergessen oder fügen den Radmittelring nach dem Modifizieren des Rades nicht hinzu oder fügen Sie nicht hinzu, was zu einem starken Schütteln des Autokörpers während des Hochgeschwindigkeitsfahrens führt. Denn ohne den Radmittelring wird das Gewicht der Karosserie durch Schrauben und Muttern getragen, und das langfristige Fahren führt zu einer Verformung der Schrauben, was ein großes Sicherheitsrisiko darstellt.
In Bezug auf das Problem des Hinzufügens eines Radmitte -Rings sind viele Autobesitzer der Meinung, dass es unsicher ist, nach der Änderung des Rades einen Mittelring hinzuzufügen, und der Ansicht, dass die Größe der Mittelloch nur mit der ursprünglichen Achskopfgröße übereinstimmt. Tatsächlich ist dies ein falsches Verständnis. Das Hinzufügen eines Mittelrings ist genau wie das Hinzufügen einer Dichtung zum Rad. Solange die Größe und Größe angemessen sind und die Reduzierungs- oder Dichtungsqualität gut ist, wird es keinen negativen Einfluss auf die Fahrsicherheit haben. Wenn das ursprüngliche Auto beispielsweise 67,1 mm und das modifizierte Rad 73,1 mm beträgt, müssen Sie einen Reduzierer von 73,1 mm bis 67,1 mm hinzufügen. Wenn die falsche Größe verwendet wird, wird der Reduzierer nicht installiert, oder die Karosserie wird während des Hochgeschwindigkeitsfahrens geschüttelt.
Weil die Spezifikationen des Mittellochs von Autos verschiedener Marken und Modelle unterschiedlich sind, aber einige Räder sind universell. Berücksichtigung von Faktoren wie Produktionskosten,Hub Center -Ring Die Hersteller entwerfen keine Räder für jedes Auto aufgrund unterschiedlicher Mittellochgrößen separat. Daher ist das von Ningbo Junwei Trading Co., Ltd. produzierte Radmitte -Loch mehr größer und dann mit einem Mittelring ausgestattet, sodass alle Modelle dieses Rads allgemein verwendet werden können.
